Semáforos: verde para el dinero, rojo para el ciudadano

Cuando una persona cualquiera se pone hablar de vialidad es común que se queje de los baches y de la congestión del tráfico. Viajando en auto, uno suele preocuparse fundamentalmente por aquello que le estorba para avanzar.
Yo suelo, por necesidad y gusto, combinar los medios en que me transporto y esto me ha llevado a documentar el siguiente caso.
Un tramo de apenas tres kilómetros del bulevar Valtierra, en mi bonito-León-Guanajuato (José Alfredo dixit) nos muestra la carencia de una política coherente con relación a una movilidad sustentable y amable, sea para automovilistas, ciclistas y peatones; nos ilustra, sobre ello, cómo en las calles de la ciudad manda el dinero y no las necesidades de los habitantes ni la coherencia de criterios de las autoridades.
Me refiero al tramo del bulevar Valtierra que va del Libramiento Norte al cruce con bulevar La Luz-Carretera a Duarte. Se trata de una vialidad de reciente creación (hará unos cinco años) que funciona por tramos con sus seis carriles planeados (tres por sentido de circulación) y en otros con apenas un carril por sentido. Para un poco de más detalle, aquí la imagen:


Semanas atrás se ha instalado y puesto a funcionar en preventivo (luces amarillas) tres semáforos a la salida de una megabodega de la empresa Cocacola. Esto llamó mi atención porque se trata del punto exacto en que, si se circula norte-sur los tres carriles del Valtierra se convierten en uno y si se va sur-norte el único carril habilitado está lleno de baches en el margen derecho de la avenida lo que hace obligado sobrepasar las boyas que dividen los sentidos de la vialidad e invadir el carril contrario.
Además de autos, ese tramo del Valtierra es muy usado por ciclistas (uno de ellos murió atropellado hace unos meses, a unos metros del lugar en cuestión) y por poquísimos peatones pues en ninguna acera del bulevar hay banquetas. Pese a su juventud, en esta avenida no hay planeada ni adecuada una ciclopista.
A través de la ley de Acceso a la Información solicité saber quién pagó y cuánto había costado la instalación de esos semáforos; también una copia del estudio de impacto vial sobre esta instalación. Con base a las respuestas pude saber lo siguiente:

• Los semáforos los instaló a sus costas una empresa inmobiliaria representante de la refresquera, no el gobierno.
• La solicitud de generar un acceso vial para los camiones de la Coca y por ende instalar semáforos se ingresó a finales de enero de 2007 y recibió respuesta en menos de un mes, febrero de 2007.
• La autorización para realizar las obras se dieron con carácter provisional pues se le recuerda a la empresa que su salida autorizada (una vez que “se consolide”, o sea, se termine de construir) el bulevar Valtierra, además del que tiene sobre el libramiento norte, deberá hacerse en Avenida Alfaro, una calle paralela al libramiento ya trazada pero no construida.
• Además se indica que el permiso (dictamen provisional favorable) para construir el acceso es por seis meses y que la semaforización “permitirá un cruce vehicular y peatonal más seguro”. Como puede verse adelante, en dicho punto, no hay cruce de calles y como dije, los peatones son escasos. Doy gracias a Google que me permite mostrarles lo anterior con una imagen:

Mi interés por este tema se vincula a que meses atrás, personalmente, estuve gestionando la señalización (semaforización, idealmente) de un crucero aún más conflictivo y peligroso: afuera de la colonia Brisas del Carmen se intersectan el bulevar La Luz, el bulevar Valtierra, la carretera a Duarte y el acceso a mi colonia. Hay que decir que en esa cuádruple intersección todas las vialidades son de doble sentido, además de autos es el paso de varias rutas de transporte urbano, hay un importante número de ciclistas y peatones, negocios que implican el acceso en plena intersección (desde un tolvero que vende arena hasta un vivero de plantas) y además se tiene que brincar un arroyo a través de dos puentes sin protección para que los peatones no caigan o resbalen.
Mis gestiones duraron de marzo a septiembre de 2006, es decir más de siete meses de ingresar oficios a varias dependencias y hacer múltiples llamadas y entrevistas con funcionarios. Esto se debió a que la remoción de tierra para despejar el cruce sobre el arroyo, la instalación de topes, la aplicación de pintura sobre el pavimento o la instalación de señalización vertical, la hacen distintas dependencias y es alucinantemente complejo y burocrático hablar con tantos funcionarios para tratar de solucionar un sólo problema.
Al final de mis gestiones por lograr un crucero señalizado y seguro, lo único que obtuve fue la instalación de topes, la pintura de líneas amarillas en los supuestos cruces peatonales que se despintaron en menos de un mes y la remoción de escombro en otra parte del cruce. Sobre la instalación de semáforos se me contestó que “se solicitaría apoyo de la Secretaría de Desarrollo Sustentable para que el desarrollador del fraccionamiento Brisas del Carmen realice la instalación de un dispositivo electrónico (semáforos) mismo que debió quedar integrado en su estudio de impacto vial”.
Fuera de oficios se me explicó que era difícil lograr “aunque sea su obligación” que el fraccionador instalara los semáforos pues el mismo municipio no tenía resuelto el diseño de la intersección y de hecho, la última parte del Valtierra que llega a ese cruce se había hecho sorteando un predio que no se había logrado afectar legalmente.
Así que uniendo estos dos puntos de una vialidad por la que cruzo seguido, por donde he probado que es altamente inseguro pretender ser peatona, por donde ha muerto un ciclista y a diario cientos exponen su vida, donde la proliferación de nuevos fraccionamientos cerrados vuelven cotidiano quedarse varado en fila de autos hasta por kilómetro y medio, tengo evidencia de tres cosas:

• • Los semáforos no se colocan en los cruceros que se necesitan sino donde algún interesado puede pagarlos. De hecho, los semáforos de la Cocacola están a mitad de calle, donde no hay ningún cruce con otra vialidad y a escasos 200 metros de otro crucero triplemente semaforizado (Valtierra-Libramiento Norte dos veces y Valtierra-Vertiz Campero).
• • Las solicitudes para instalar semáforos u ordenar un crucero conflictivo tardan menos de un mes si lo solicita una empresa y más de siete meses si lo pide una ciudadana.
• • Los plazos que pone la autoridad para que los particulares obligados -o con permiso- a instalar semáforos en la vialidad son burlados sin consecuencia alguna. Así, la Cocacola que tenía autorización de seis meses para construir y semaforizar el acceso a su bodega se tardó más de un año para ejecutarlo y la empresa GVI desarrolladora de Brisas del Carmen tiene más de cinco años que hizo su fraccionamiento y aún nadie la puede obligar a que semaforice el crucero que da acceso a su colonia.

Para la mayoría de Ustedes todo este recorrido geográfico y narrativo puede resultar tedioso pues quizá ni conozcan ni hayan padecido circular o caminar por ahí. Por otro lado, puede parecerles resultado de una ociosidad enferma o de una obsesión por las causas menores y perdidas de antemano (padecimientos más que diagnosticados en mi persona). Es todo eso, pero me he tomado este rato para escribirlo y dibujarlo nada más como una forma de documentar lo difícil y complejo que resulta en León participar como ciudadana para tener un mejor hábitat. Y sin embargo, no hay que tirar lo que uno ha hecho –a mi me tomó siete meses del año 2006 y aún guardo los papeles de mis gestiones, jajaja- sino seguir pensando cómo se le hace para tomar parte, de modo más efectivo, de la ciudad que cada quien vive y ama. Es en esto en lo que sus comentarios me pueden dar algún norte.

Este post quiero dedicarlo a David H. porque -a estas alturas de nuestra transición política- cree en la democracia en su forma y fondo.

Legislar las convicciones

He escrito esta carta a los diputad@s de Guanajuato. La comparto con Ustedes apreciables lectores no para que se alimente el estigma que tenemos los guanajuas de ser conservadores, bastión de panistas, territorio de la derecha, ni para que piensen que de esto se trata lo de "guanajuatizar a México".
Francamente, la escribo con la esperanza de que este mensaje alcance a los 36 guanajuatenses que son diputados para que piensen dos veces si sus creencias y convicciones son para imponerlas a todos, a fuerza de leyes. No espero de nuestros diputados una respuesta a este mensaje, tampoco de Ustedes. Pero si alguien quiere escribirle a los diputados de Guanajuato, muchas personas ya lo están haciendo, puede obtener sus correos electrónicos en http://www.congresogto.gob.mx/diputados%5Cdiputados.htm
Si les da flojerita copiar y pegar cada dirección, las tengo recopiladas y puedo enviárselas si me dejan en los comentarios su correo.
Hay que darle cabida a la posibilidad de que nos escuchen. Con esa esperanza me amanecí hoy.


DIPUTADOS Y DIPUTADAS
LX LEGISLATURA DEL ESTADO DE GUANAJUATO
PRESENTES

Siempre es loable que una persona actúe conforme a sus convicciones. Podemos estar de acuerdo en que esto es aún más importante en el caso de las personas que tienen a su cargo decisiones que afectan al público, que representan a la sociedad, que ejercen un poder político.

Representantes del Partido Acción Nacional han dicho que la propuesta de reformar la Constitución de Guanajuato a fin considerar que "persona es todo ser humano desde su concepción hasta su muerte natural” porque esto responde a una convicción de su grupo político y de los diputados como sus representantes.

Como mujer que conoce a otras mujeres y que por fortuna ha recibido alguna educación, sé que la concepción ocurre cuando un óvulo es fecundado por un espermatozoide y que cuando esta célula se implanta en el lugar correcto, la matriz, se puede llegar a hablar de un embarazo. Sin embargo, en circunstancias plenamente normales y bastante comunes, sin que medie siquiera la voluntad o el conocimiento de la mujer o su pareja, ese tránsito del óvulo fecundado puede verse interrumpido; incluso las instituciones de salud pública no suelen atender a mujeres que tengan un retraso de una semana en su periodo menstrual por suposición de un hipotético embarazo, sino hasta que el embarazo ha pasado a su semana quinta o sexta.

Nunca nadie ha llevado el conteo de “los seres humanos” muertos en ese periodo simplemente porque el saber científico que tenemos como humanidad (no como mexicanos, ni como guanajuatenses, ni como panistas o priístas, simplemente como humanidad) NO ha establecido HASTA HOY que el óvulo fecundado es una persona humana como tal; se trata de una convicción personal o ampliamente compartida y, por supuesto, plenamente respetable que no estamos para discutir.

Lo que sí tenemos que discutir y rechazar es que un partido político y adherentes auténticos o circunstanciales a una ideología pretendan hacer ley una convicción: aprobar una reforma constitucional para “hacer verdad” lo que aún no tiene esa categoría en la ciencia, vulnera derechos fundamentales de las mujeres en Guanajuato como el derecho a la vida, el derecho a la libertad, el derecho a la autonomía reproductiva, el derecho a la salud, entre otros.

No es gratuito ni casual que la Suprema Corte de Justicia de la Nación haya establecido recientemente una ponderación entre los derechos de las mujeres y la protección de la vida en gestación a la que ha reconocido como un bien jurídicamente tutelado. De esto, a reconocer que el concebido no nacido es persona titular de derechos, va en contra de nuestro sistema constitucional y el sistema de derechos humanos.

Si Uds. insisten en hacer leyes sus convicciones e imponerlas de ese modo a todos sus gobernados podrán haber cumplido con su ideología pero no con el mandato para el que fueron electos. Por este conducto, atenta y respetuosamente, los llamo a no aprobar dicha iniciativa porque contradice los derechos humanos así como el reciente fallo de la Suprema Corte de Justicia de la Nación al respecto.

La muchacha de los peros

Ayer me uní a la Ruta recreativa que el municipio organiza como parte de la “Semana de la sustentabiblidad”.
Se trató de una experiencia muy agradable: imagínense los seis carriles de uno de los principales bulevares de la ciudad liberados de autos y dispuestos para la circulación exclusiva de ciclistas, peatones, mamás con sus carreolas, niños en sus triciclos y personas con sus mascotas.
Los agentes de tránsito volcados en procurar la seguridad de aquellos que normalmente se ignoran y a quienes se brinda el paso apurando para que no entretengan a los señores y señoras de los autos.
Hoy fue diferente pero la experiencia sólo duró seis horas.
Van a decir que soy la muchacha de los peros. Y sí.

• La iniciativa es muy buena pero sólo se hace un día a la semana.
• El bulevar elegido para la ruta ciclista es importante pero apenas cubre a una reducida zona de la ciudad.
• Moverse en bici es una forma de transporte sustentable pero es paradójico que sólo se promueva para la recreación dominical y no para una movilidad cotidiana de personas que pudiendo usar otro transporte (el auto, por ejemplo) opten por la bici.
• La semana de la sustentabilidad busca darle contenido al concepto mismo de sustentabilidad pero lo hace de un modo superficial con eslóganes como “Disfruto de la naturaleza: soy sustentable” ó “Respeto las normas de tránsito: soy sustentable”.
• La semana de la sustentabilidad trae ponentes autoridades en la materia pero lamento la ausencia de compromisos concretos o metas alcanzables para ir haciendo a León "más sustentable". (El gobierno municipal habla de dos proyectos que nos van hacer sustentables: la segunda parte de las orugas, un proyecto de transporte articulado tipo metrobús que va en su decimocuarto mes de publicitación y aún no empiezan las obras; y los parques lineales que se harán para recuperar los arroyos urbanos como espacios de movilidad no motorizada y esparcimiento aunque aún no se sabe si haya presupuesto y condiciones burocráticas para completar uno, antes del relevo administrativo del 2009)

Pero como no sólo soy la muchacha de los peros, aquí van unas propuestas:

1. Que el municipio prohíba a los puestos de tacos y fritangas que hay por toda la ciudad usar bolsas de plástico para forrar los platos en lugar de lavarlos con detergentes biodegradables.
2. Que se nos diga, en un año cuántas colonias y/o rutas de recolección de basura realmente harán la separación de sus desechos y qué sanción recibiremos los que fallemos en la separación.
3. Que se convenza a las tiendas de autoservicio y mercados que promuevan el uso de bolsas reciclables para cargar las compras en lugar de enseñar a los empacadores a regalar plástico a los clientes poniendo hasta doble bolsa aunque sólo se compre un litro de leche.
4. Que el organismo de agua nos informe en qué colonias se hace un mejor y peor uso del agua y que se creen metas orientadoras para los ciudadanos para ahorrar en nuestro consumo familiar, de modo que esto se refleje en menor extracción de agua al subsuelo.
5. Que Parques y jardínes comprometa cuántos nuevos metros cuadrados de áreas grises de la ciudad se comenzarán a regar con aguas tratadas y durante la noche para convertirlas en áreas verdes.
6. Que el municipio nos diga cuáles trámites se podrán hacer sin tener que acudir a las oficinas públicas (desplazarnos y contaminar)
7. Que los diputados de León manifiesten si propondrán un impuesto local a las gasolinas que se aplique estrictamente a la creación de banquetas y de ciclorutas (no a hacer más vías para los autos y distribuidores de cinco pisos)

Aquí nos vemos el próximo año, en otra Semana de la sustentabilidad a ver si seguimos nomás haciendo rutas recreativas, oyendo ponencias y haciéndonos guajes o si de verdad, cambiamos algo.